Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- fi:tyotilat:paineilma [03.09.2026 11:57] – [Kompressorin ylikuumenemisongelma] Timo Tolonen
+++ fi:tyotilat:paineilma [07.09.2026 15:34] (current) – [Kompressorin ylikuumenemisongelma] Timo Tolonen
@@ Line 4: / Line 4: @@
 ===== Kompressorin ylikuumenemisongelma =====
-Kompressorin ylikuumenemisongelma on ollut enemmän ja vähemmän aktiivisena ainakin reilun vuoden. Viime kuukausien aikana ongelma paheni eli tihentyi ja kompressorin oma ohjauslogiikka päätyi katkaisemaan laiteen laukan useampaan kertaan. Laitteen oman anturoinnin mukaan öljyn lämpötilan oli nähty heiluvan ainakin tasossa 105-107C.
+Kompressorin ylikuumenemisongelma on ollut enemmän ja vähemmän aktiivisena ainakin reilun vuoden. Viime kuukausien aikana ongelma paheni eli tihentyi ja kompressorin oma ohjauslogiikka päätyi katkaisemaan laiteen laukan useampaan kertaan. Laitteen oman anturoinnin mukaan öljyn lämpötilan oli nähty heiluvan ainakin tasossa 105-107C. Nyrkkisääntönä (tieto valmistajalta) lämpötilan tulisi olla noin 50-55C ambient lämpötilaa korkeampi (eli huonelämpötila 22C + 55C = 77C max).
 Jäähdytyskennon aukiolo ja sähkömoottorin akselilla olevan tuuletinpyörän hyrrääminen tarkastettiin.
@@ Line 12: / Line 12: @@
 Pääsy öljykierron termostaattiin sijaitsee koneen takapuolella, kaksiosastoisen (yläosassa kiertää ilma, alaosassa öljy) jäähdyttimen alapuolella. Ennen kuin termostaatin voi pudottaa pois, tulee koneesta pudottaa öljyt pois.
-==== ===== Headline =====
+  * Kone kytkettiin irti sähköistä. Tyhjennä/kytke irti myös laitteeseen kytketyt muut energiavarastot.
-sdfdsf ====
+  * Laske koneesta öljyt pois PUHTAISIIN astioihin (kuva 2), jos uutta öljyä ei varmasti ole saatavilla.
-* Kone kytkettiin irti sähköistä. Tyhjennä/kytke irti myös laitteeseen kytketyt muut energiavarastot.
+  * Siirrä kone reilusti irti takaseinästä, jotta saat työtilaa (kuva 3).
-* Laske koneesta öljyt pois PUHTAISIIN astioihin, jos uutta öljyä ei varmasti ole saatavilla.
+  * Takalevyyn ruuvattu tiivistyskehys on jälkiasenteinen ja ruuvattu muistaakseni T15 kantaisilla ruuveilla kiinni.
-* Siirrä kone reilusti irti takaseinästä, jossa saat työtilaa.
+  * Irroita takalevy tiivistekehyksineen (avainväli 8mm).
-* Takalevyyn ruuvattu tiivistyskehys on jälkiasenteinen ja ruuvattu muistaakseni T15 kantaisilla ruuveilla kiinni.
+  * Näkysälle paljastuu pieni A5 kokoinen peltiluukku, aukaseppa se (avainväli 8mm) (kuva 4).
-* Takalevy irti (avainväli 8mm).
+  * Luukun alta paljastuu kuvan mukaisella kannalla oleva termostaattipesä (kuva 5).
-* Näkysälle paljastuva pieni A5 kokoinen peltiluukku auki (avainväli 8mm).
+  * Rakensin kantaan putkiavaimen, joka jäi säilytykseen kompressorin läheisyyteen mahdollista myöhempää tarvetta varten (kuva 6).
-* Luukun alta paljastuu kuvan mukaisella kannalla oleva termostaattipesä.
+  * Termostaattipesä oli tiukassa. Tein avaamiseen vielä tukipalikan (palikassa on pyöristys, jotta putkiavain istuu siihen paremmin), jotta avain pysyi vääntäessä varmasti oikeassa linjassa. Putkiavainta käännettiin kaksilla pitkillä tongeilla auki (työkalut vaakaan, putken päähän puristamaan, toinen painaa alaspäin, toinen nostaa ylöspäin. Alaspäin painava kääntää pesää hitusen toista enemmän).
-* Rakensin kantaan putkiavaimen, joka jäi säilytykseen kompressorin läheisyyteen mahdollista myöhempää tarvetta varten.
+  * Pesän sisältä takaa paljastui itse termostaatti ja sitä pesään painava jousi.
-* Termostaattipesä oli tiukassa. Tein avaamiseen vielä tukipalikan (palikassa on pyöristys, jotta putkiavain istuu siihen paremmin), jotta avain pysyi vääntäessä varmasti oikeassa linjassa. Putkiavainta käännettiin kaksilla pitkillä tongeilla auki (työkalut vaakaan, putken päähän puristamaan, toinen painaa alaspäin, toinen ylöspäin. Alaspäin painava kääntää pesää hitusen toista enemmän).
+  * Vanha ja uusi termostaatti oli stanssauksen ja muistin perusteella tasoa ~70-72C. Molemmat testattiin kuumavesihauteessa ja havaittiin kuvan osoittama tilanne (uudesta työntyy tökki ulos, vanhasta ei). Vika oli löytynyt. Vanha termostaatti ei siis päästänyt öljykiertoa jäähdyttimelle avautumaan.
-* Pesän sisältä takaa paljastui itse termostaatti ja sitä pesään painava jousi.
+  * Uusi termostaatti asennettiin pesään uuden jousen ja uuden o-renkaan kanssa paikoilleen.
-* Vanha ja uusi termostaatti oli stanssauksen ja muistin perusteella tasoa ~70-72C. Molemmat testattiin kuumavesihauteessa ja havaittiin kuvan osoittama tilanne (uudesta työntyy tökki ulos, vanhasta ei). Vika oli löytynyt. Vanha termostaatti ei siis päästänyt öljykiertoa jäähdyttimelle avautumaan.
+  * O-rengas voideltiin öljyllä ja pesä kiristettiin paikoilleen.
-* Uusi termostaatti asennettiin pesään uuden jousen ja uuden o-renkaan kanssa paikoilleen.
+  * PUHTAISIIN astioihin valutettu öljy lisättiin koneeseen täyttötulpan (kuusiokolo, avainväli 10mm) kautta puhdasta suppiloa apuna käyttäen. Tarkista öljynpinta silmästä. Sulje täyttötulppa.
-* O-rengas voideltiin öljyllä ja pesä kiristettiin paikoilleen.
+  * Tarkista öljysilmästä pinta (oltava puolivälissä - "silmä mustana").
-* PUHTAISIIN astioihin valutettu öljy lisättiin koneeseen täyttötulpan (kuusiokolo, avainväli 10mm) kautta puhdasta suppiloa apuna käyttäen. Tarkista öljynpinta silmästä. Sulje täyttötulppa.
+  * Kone kannattaa koekäyttää öljyt lämpimäksi ennen takakansien sulkemista, jotta termostaattipesän tiiveys voidaan todeta.
-* Tarkista öljysilmästä pinta (oltava puolivälissä - "silmä mustana").
+  * Koekäyttö tehdään kuormittamalla konetta reippaalla kädellä. Tällä kertaa koekäyttöä tehtiin 15 min. Lämpötilataso kohosi koneen diagnostiikan mukaan maksimissaan tasolle 74C. Kaikki koneen tuottama lämmin ilma palautui kompressorihuoneeseen ja imeytyi osin takaisin koneen jäähdytyskiertoon. Kun koneen siirtää takaisin paikoilleen, lämmin ilma pyrkii poistumaan ulos.
-* Kone kannattaa koekäyttää öljyt lämpimäksi ennen takakansien sulkemista, jotta termostaattipesän tiiveys voidaan todeta.
+  * Koneen poistoilmakauluksen tiiveys parannettiin korjaamalla tiivisteiden paikka ja kiinnitys sekä täyttämällä seinässä oleva rako tasaiseksi.
-* Koekäyttö tehdään kuormittamalla konetta reippaalla kädellä. Tällä kertaa koekäyttöä tehtiin 15 min. Lämpötilataso kohosi koneen diagnostiikan mukaan maksimissaan tasolle 74C. Kaikki koneen tuottama lämmin ilma palautui kompressorihuoneeseen ja imeytyi osin takaisin koneen jäähdytyskiertoon. Kun koneen siirtää takaisin paikoilleen, lämmin ilma pyrkii poistumaan ulos.
+  * Kompressori shimmattiin myös jalustaltaan siten, että poistoilmakaulus tiivistyi seinää vasten tiiviisti. Jos kauluksen ja seinän väliin alkaa ilmestymään rakoa, tulee laite esimerkiksi kiinnittää kohti seinää paremman tiiveyden varmistamiseksi.
-* Koneen poistoilmakauluksen tiiveys parannettiin korjaamalla tiivisteiden paikka ja kiinnitys sekä täyttämällä seinässä oleva rako tasaiseksi.
+  * Kompressorihuone siivotiin kompressorin ympäristöstä.
-* Kompressori shimmattiin myös jalustaltaan siten, että poistoilmakaulus tiivistyi seinää vasten tiiviisti. Jos kauluksen ja seinän väliin alkaa ilmestymään rakoa, tulee laite esimerkiksi kiinnittää kohti seinää paremman tiiveyden varmistamiseksi.
-* Kompressorihuone siivotiin kompressorin ympäristöstä.
-Vikakorjauksessa oli mukana henkilöosaamista ja komponenttitoimitusta laitevalmistaja Garden Denveriin liittyen. Kiitos projektiin osallistuneille.    -W
+Vikakorjauksessa oli mukana henkilöosaamista ja komponenttitoimitusta laitevalmistaja Garden Denveriin liittyen. Kiitos projektiin osallistuneille. Samassa yhdeydessä GD-kontaktien kanssa käydyissä keskusteluissa nousi esiin, että kompressorin tuottoa (nyt rajua ylituottoa) olisi mahdollista järkeistää enemmän meidän käyttöön soveltuvaksi säätämällä paineentuottoyksikön välitystä. Meidän kompressoripakettiin olisi ilmeisesti saatavissa bolt on osana eri kokoista hihnapyörää (moottorin akselille), jolla yksikkö saataisiin pyörimään pienemmällä kierrosnopeudella. Asia jäi selvitykseen ja pohdintaan yhdessä lisäsäiliöiden (2x 270 litraa) asennuksen kanssa.
+Kompressoriyksikön tyyppikilpi, kuva 1:
+\\ {{:wiki:20260901_114543.jpg?200|}}
+Öljynkeruuastia (puhdas), kuva 2:
+\\ {{:wiki:20260907_173757.jpg?200|}}
+Kompressorin takapuoli tiivistyskehyksineen, kuva 3:
+\\ {{:wiki:20260902_125616.jpg?200|}}
+Kuvassa avoimena peltiluukku, jonka takaa löytyy termostaattipesä, kuva 4:
+\\ {{:wiki:20260901_203319.jpg?200|}}
+Termostaattipesässä on speciaalikanta, kuva 5:
+\\ {{:wiki:20260831_151149.jpg?200|}}
+DIY-työkalu termostaattipesän avaamiseksi, kuva 6:
+\\ {{:wiki:20260907_173720.jpg?200|}}
+Termostaattipesän poraus, josta on poistettu jousi, termostaatti ja termostaattipesä, kuva 7:
+\\ {{:wiki:20260901_203252.jpg?200|}}
+Vanha ja uusi termostaatti lämpöhauteessa avautimistestissä (vasemmalla uusi (tökki työntyy ulos), oikealla vanha (tökki ei työnny ulos), kuva 8:
+\\ {{:wiki:20260901_194251.jpg?200|}}
+Öljysilmän tarkistaminen (kuvassa melkein piripinnassa), kuva 9:
+\\ {{:wiki:20260901_210605.jpg?200|}}
+Kompressoriöljyn lämpötila (indikoi käyttöympäristössämme SELVÄÄ poikkeamaa) ennen jumpan aloittamista, kuva 10:
+\\ {{:wiki:screenshot_20260907_182711_gallery.jpg?400|}}
+Kompressoriöljyn lämpötila termostaattijumpan ja 15min kestotestin jälkeen, kuva 11:
+\\ {{:wiki:20260901_212414.jpg?200|}}
+-W (3.9.2026)
+Updated 7.9.2026, -W